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液压气动维修压力油进入油缸无杆腔

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液压气动维修压力油进入油缸无杆腔

发布日期:2017-08-16 15:50 来源:http://www.ljysem.com 点击:

液压气动维修液压与气动技术是机械设备中发展最快的技术之一。特别是近年来与微电子、计算机技术相结合,使液压与气动技术进入了一个新的发展阶段。液压技术渗透到很多领域,如工业用液压很多,具体说有:1、制动用的,矿上大绞车的制动都是液压的;2、起重用的,比如工程机械上都是,还有千斤顶;3、支撑用的,矿上的液压支架和单体支柱;4、调整方向的,船、飞机都是;5、调速和缓冲的,机床;但最近几年弱电的发展,取代了很多液压控制。6、传动作用的,液力耦合器。它不断在民用工业、在机床、工程机械、冶金机械、塑料机械、农林机械、汽车、船舶等行业得到大幅度的应用和发展,而且发展成为包括传动、控制和检测在内的一门完整的自动化技术。现今,采用液压传动的程度已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。如发达国家生产的95%的工程机械、90%的数控加工中心、95%以上的自动线都采用了液压传动技术。

检测与维修:检查所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀,故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。

从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液迅速形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有>P无。在实践中,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给机床的维修工作带来了很大影响,更换油缸活塞“O”形密封圈后,机床故障消除,运行恢复正常

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